Virages

Bonjour,
Voici les différentes techniques suivant les différents virages

Virage
Difficulté : 2

Contrairement à ce que l'ont peut croire, il y a une technique bien précise , ce n'est pas que "regarder la sortie de courbe et contrebraquer"

Cours présenté par : Grég
Avant propos :

Un virage, qu'il soit court, long relevé ou à plat un virage reste un virage, la position sera donc toujours la même.

Position de "base" :

La position de base pour prendre un virage est la suivante :
_Pédale abaissé coté exterieur
_Poids du pilote toujours au niveau du boitier de pédalier (voir un peu en arrière) sous peine de voire partir dans un mauvais sens la roue avant
_Le corps (essentiellement le cul) déporté à l'exterieur du virage
Appuyez aussi un peu sur le guidon, mais pas trop, juste pour toujours maitriser votre vélo.

Virage long :

Il faut donc avoir la position décrite au dessus et continuellement "appuyer" de tout son poids sur la pédale et "avec le cul". le fait d'appuyer "avec le cul" permet de scotcher la roue arrière. La difficulté de ce genre de virage et que l'on rentre vite, et qu'après on a tendance à se laisser faire par le velo et donner des petits coups de freins pour reprendre une bonne trajectoire. Au lieu de ces coups de freins, appuyer plus fort sur votre pédale et avec votre cul, forcez le vélo à rester dans la trajectoire, si vous voulez qu'il y reste il va y rester. Et si vous etiez arrivé trop vite vous seriez déjà dans le talus en face, et les coups de freins n'y pourrait rien !

Virage à plat :

C'est le type de virage que je trouve le plus dur car on veut s'emballer et se remettre dans une position d'attaque avant la fin du virage et la roue avant voir les 2 roues se remettront à déraper.
Attendez bien la fin du virage avant de vous remettre à bourriner sur vos pédales !

Virage relevé :

Si le virage est long et relevé, faites vous plaisir ! N'hesitez pas à rentrer à fond dedans, c'est pas pour rien qu'il est relevé !

Virage court :

Donc comme son nom l'indique c'est un virage court, c'est à dire qu'il ne faut qu'un seul appui pour le passer. Donc au lieu d'appuyer fort et longtemps ici vous appuyerez très fort. Encore une fois attention à ne pas trop appuyer sur l'avant pour les mêmes raisons que pour le virage long.
La technique ne diffère pas tellement que le virage soit à plat ou relevé.
Si le virage est à 90° ou plus, il peut etre interressant de faire déraper sa roue arrière pour faire un appel contre-appel (voir maintenant)

Appel contre-appel :

Lorsque 2 petits virages sont très proches et de sens inverse (appelé pif-paf), on procède à la technique de l'appel contre-appel.
Il s'agit de faire un appui très fort sur le premier virage en direction du début de l'autre, et de literralement balancer tout son corps de l'autre coté pour appuyer encore plus fort dans l'autre virage (pour une illustration regardez la Bande annonce de Kranked 6, Steve Peat le fait très bien !).
Vous pouvez aussi faire un dérapage avant un virage pour pouvoir appuyer plus fort

Pour finir :

Il ne faut jamais freiner dans un virage ! Si jamais vous devez freiner, faites le avant.
N'hésitez pas à vous entrainer sur une descente que vous connaissez bien (et avec des protections) à arriver de plus en plus vite, jusqu'à que vous alliez au tas, vous serez surpris de votre limite avec cette technique !
(mais le site et moi même dégageaons toutes responsabilité quand aux blessures que vous pouvez vous faire :-())
Source : http://www.espacevtt.com/figure.php